嘀嗒拼车的去中心化：共享经济将颠覆传统出行市场

继打车、专车领域竞争相继进入白热化状态之后，拼车成为移动出行市场又一竞争焦点。据媒体报道，去年拿到融资的专车、拼车类APP超过20家，融资金额超过2亿美元，随着资本的加入，拼车市场愈加火爆。

从目前拼车领域的市场现状来看，并没有加入BAT阵营的嘀嗒拼车却抢占了拼车市场的头把交椅。在App Store下载量等各种第三方监测等数据中，嘀嗒拼车都居于领先位置，日均订单量达20万，搭乘量远超第二、三名总和。为何拼车的出行方式能够颠覆传统出行模式，又为何嘀嗒拼车能在C轮融资时达到1亿美金，受到资本市场的青睐？仔细研究便会发现，是因为共享经济让拼车得方式能够更加适合出行市场，进而受到出行消费者的青睐。

共享经济“去中介化”，给予消费者更大主动权

随着互联网行业的发展，尤其是智能手机的普及化，“合作性消费”，或者人们熟知的“共享经济”越来越成为当下最新的经济趋势以及消费方式。

在2011年，合作性消费被美国《时代周刊》称为将改变世界的十大想法之一。而现在，这种经济模式正在改变着我们生活的方方面面，包括传统的出行市场，而“去中介化”是共享经济能够崛起并发展的动力。

正是消费者们在传统行业中体会到的被掌控感以及随之带来的不信任，给了共享经济萌芽的机会。比如，与传统的出租车市场以及专车公司相比，嘀嗒拼车产品设计要求是：车主和乘客在注册完毕的第一件事情就是输入家和工作地，基于顺路原则，通过平台把用户的出行需求直接推送给顺路的车主，并由顺路车主进行应答。

由于顺路车主和顺路用户之间再没有中间环节，符合移动互联网时代去中介化的特质，使得嘀嗒拼车成为C2C经济的应用典范。而普通专车以及出租车仍采用B2C的传统模式，用户和车主之间还有出租公司和运营平台。由于C2C和B2C范畴的本质不同，使得嘀嗒拼车和专车以及出租车的价格机制完全不同，嘀嗒拼车是一个上车之前就已经计算好的固定价格，没有等候费，空驶费这些项目。不管路途怎么堵，没有计价器蹦字这个概念。

这样一来，参与其中的消费者们拥有了更大的主动权，用户的出行成本大幅下降，但体验却大幅提升，“买方”与“卖方”都在交易过程中受益。

共享出行方式让资源配置环保化

嘀嗒拼车最大程度的实现了车主与乘客的匹配，资源配置优化，让出行实现“共享性”发展。

从用户体验来看，嘀嗒拼车不分车型，而是更关注是否顺路，这一点显然更加重要。从当前实践以及集合的角度上看，目前嘀嗒拼车所解决的出行范畴大于现有一般用车软件们所解决的范畴，因为顺路拼车只跟人和车有关系，跟出行时间没关系。任何时候都有顺路的人和顺路的车，而嘀嗒拼车要做的就是把任何时段的匹配效率都做到最好。

让最重要的资源配置达到最优化，自然会得到用户的青睐。因而嘀嗒拼车是价格是最低的，接单率也最高；对车主来说，是顺路订单最多的拼车软件。

可以看到的是，以往传统行业与资源的“对抗性”关系，正在随着新的经济和生活方式的兴起而瓦解。共享经济将消费者的主动权，同资源优化有效结合了起来，共享经济是未来资源紧张态势下，提高资源利用率的最好选择，而以嘀嗒拼车为代表的共享型出行方式，也必然会在可预见的未来，颠覆传统出行市场。

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