UBER频频被查 私家车接入专车遭遇天花板

专车第一案尚未盖棺论定，最近风头渐劲的Uber(人民优步)又频频遭“查封”。据媒体报道，4月30日，广州市交委通报，Uber广州公司遭工商、交委、公安等多个部门的联合查处，Uber广州公司涉嫌组织黑车进行非法经营。5月6日，Uber成都公司再度被联合执法。在私家车接入专车被认定为“黑车”，并在全国各地出现了私家车被“罚款”的多起事件后，Uber、滴滴专车等服务又一次被放到放大镜下。

对于这起联合查处行动，广州市交委解释，国家交通运输部已多次明确，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营;凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，市交通部门都会依法处罚。声明表露出的态度相当坚决：“交通运输执法只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场的非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势，绝不手软。”而成都给出的说法类似。

除此外，专车司机因差评殴打乘客的事件也被曝光。一连串的事件发生，专车服务到底怎么了？

事实上，私家车接入专车服务，已被各地政府交通管理部门认定为非法营运，不少司机也因此被依法处以3万元的罚款。这必然会影响滴滴、Uber专车服务的体验。此次，Uber广州公司遭多个部门突袭查处，会不会被各地政府“效仿”，进而引发一轮全国范围内的严查私家车接入专车平台的运动，还不好判断。但政策的高压线正转变为处罚行动，必然会让不少私家车来源的专车司机畏首畏尾。

目前来看，国内专车服务主要有两大派别，一个是滴滴、Uber、易到用车等，存在租赁车辆和私家车接入两类，后者还占不小的比例。另一类就是像神州专车这样专业租赁车辆的专车，神州出身为汽车租赁企业，有合规的营运资质和专业车辆、司机队伍，不存在非法运营和黑车的指责。所以在第一类专车服务遭政策打压的天花板后，神州推出了“首乘免费，充100送100”的补贴优惠政策，背靠自身6万多辆正规的租赁车辆，喊出了补贴25亿元的口号。显然，神州专车意图抢占专车市场，坐收渔翁之利。

私家车接入专车服务，虽然在一定程度上缓解了打车矛盾，同时在乘坐体验上，的确比出租车更优，也推动了出租行业服务体验的改善。但就像硬币的两面，私家车接入专车服务，也确实存在一定的安全风险。在一定程度上也“抢”了出租车的生意。

对此，有业界人士分析，私家车涉足专车服务，很大程度上受大幅补贴影响，但随着专车服务优惠政策的减弱，以及专车司机收入的下滑，会进入一个平稳的状态。但私家车做专车“违法”的事实，短期还难以改变。其实也能看到，出租车司机的反弹和投诉，起到了推动作用。根本还在于专车营运是需要总体调控的市场，所以各地审批的租赁牌照和车辆是有限的，这样才能保障市场秩序，避免过度竞争。只不过，如果私家车不能接入专车队伍，不少专车平台可能面临无米下锅的难题。

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