飞驰于城市的圆弧 爱尔威Q5试驾报告

成为Q5的第一批试用客户还是很荣幸的，之前用过爱尔威的独轮车，也一直蛮好看这家国货独轮车品牌的，之所以选择试用Q5，是被它的外观吸引。在电机、芯片这些主要硬件上似乎没有大幅度的提升，但是在一些细节上听说有所优化。

仔细看下，Q5椭圆形的外观简洁大方，车身两侧有可替换的硅胶贴片，是很抢眼的蓝色和绿色，个人比较喜欢绿色，蓝色就抢眼多了。手摸，车身光滑，集豪华质感与独轮车的滑轮激情于一体。Q5是双轮的，和独轮的相比稳定性更好，比较好驾驭，适合初次尝试的朋友。Q5的天然橡胶轮胎，配合独特设计螺纹，可最大限度的增加抓地力，增强安全系数。车身最上方的编写提手是为了方便不使用的时候轻轻一拎就可以走人。客观上说，车子并不是轻松的毫不费力，相当于两个笔记本的重量吧。

Q5的体积倒是不大，外壳高科技纳米材料，耐磨不变形，因为之前用过爱尔威的产品，所以对他家的独轮车还是比较有信心的。质量方面不会让我失望。对于初学者来说，就算磕磕碰碰也没事的。

建议大家如果是第一次骑独轮车的话最好穿裤子，和运动鞋，平底的。第一次骑独轮车的人会比较紧张，身体比较僵硬，小腿也会并拢的很紧，如果没穿长裤，会摩擦的很痛。至于为什么要穿平底运动鞋这个不用多说了吧。

Q5的踏脚板是圆弧的，之间见过的都是长方形的，航空铝材质，很轻却坚固，Q5改良成圆形踏脚板后可以防止使用者上下车造成碰撞误伤脚踝，因为方形的脚踏板的边缘很锋利。究竟长方形踏脚板和圆形踏脚板在骑行过程的体验感到底有何差别，试骑就知。

关于其它的一些参数，不清楚的朋友可以自行上网搜索了解下（http://www.airwheel.cn/），Q5用的是索尼电池，爱尔威的产品有好几款都钟爱于用索尼电池。厂家给我的数据，Q5精准反应相比较普通的电动独轮车可以高到0.03秒，这个很重要，车子对人作出的身体反应的灵敏度决定了用户体验好不好，之前骑过一个别的牌子的，骑起来太费力了。

日常出行的时候，Q5绝对可以满足，就按照正常的速度就可以，不用太快，Q5本身也是有限速功能。爱尔威的智能车都有安全保护功能，能在发生危险的时候第一时间切断电机，在车速过快时脚踏板会自动上翻，这时候如果还想继续加速会有点困难。这种人性化的设置对于体验安全来说还是不错的。

Q5的电机依旧是磁悬浮，所以没什么噪音，骑起来是静音的，一次充满电之后可以尽情畅快的体验它的快捷性了，当然，作为日常代步的工具，平常大部分人也就是上下班和出去买菜什么的用下，也有出去遛弯逛街的，对于这种路程来说无疑很合适。

在这里一般不建议把电量全部用光，这样对电池是很伤的，我骑行了一上午，Q5的电量还是很充沛。官方数据是80分钟可基本充电80%，实际充满一次电大概需要一个小时左右。我的使用经验是，充满电后再使用，如果实在赶时间，至少充到50%以上。

好了，现在开始给大家分享下骑行感受。

对首次玩独轮车的朋友友情提醒，上车的时候要稳，这是需要一定平衡技巧的，十分钟学会是针对特别有天赋的，基本一个小时吧，多练习就好。实在没啥自信驾驭的朋友可以去买头盔护膝什么的以防万一。

Q5的外胎很结实，加上有两个轮子，至少比独轮的好上手吧，这次我的试驾选择柏油马路。独轮车是不分路况都可以骑的，草地啊，泥巴地啊，崎岖的山路都可以，但首先这需要你已经可以熟练驾驭了，初学者先在平坦的路面上学。

身体前后左右晃摆来测试Q5的灵敏度，我敢说，基本是感觉不到时间差的，也就是车子不需要一个反应的时间去感知我的身体反应，初学的朋友要尽量保持身体放松，自然点就好了，第一次骑独轮车的朋友最容易身体往前，屁股掘着，其实不用这么用力的作出姿势。

Q5的车速和爱尔威之前的独轮车一样，在下坡冲刺的时候最快可以达到18km/h，当然这个速度是官方给的，建议大家还是以安全第一为主。站在独轮车上，其实不需要那么快，基本上10km/h就可以了，安全第一嘛。

Q5的车身上有LED炫彩灯，骑行的时候会闪烁，这个功能小年轻会比较喜欢，拉风嘛，可以从这个细节看出Q5的设计确实很用心，连夜晚行车时候的安全也考虑到了。

总结：

此次爱尔威Q5在设计上终于有了LED呼吸灯，晚上骑行更炫酷;

Q5外观颠覆了传统经典的样式。椭圆形设计很大方，男女朋友都可选择的，爱尔威出的近几款产品在设计上终于有了不同的选择;

车身有可更换加大硅胶防护垫，我个人喜欢绿色的硅胶贴片，蓝色也很清新，据爱尔威官方信息说后期还有可能会出其他色系的护垫，对于色彩控们来说自然是有了更多的选择。

电机和我之前骑过的爱尔威别系列独轮车一样，运行过程平稳无噪音。

车子的反应更灵敏了，故障还没有出现，上路一切都比较顺畅。