李彦宏：我不是喜提无人车，我是量产无人车

　　时隔8个月，李彦宏曾在2017百度世界大会上推出的无人车量产时间表今天成功兑现！

　　7月4日，2018百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与现场7000余名观众通过远程连线，共同见证了全球首款L4级无人驾驶巴士“阿波龙”在厦门金龙客车生产车间宣告下线，这标志着自动驾驶正式进入量产时代。

　　李彦宏透露，自去年乘无人车上五环吃了罚单以后，“不断有人问我：你们的无人车什么时候能够量产？”他表示：“在这样一个激动人心的时刻，我们一起见证了汽车领域自动驾驶的从0到1的转变，这是一个非常令人兴奋的时刻，因为它彻底地改变了汽车的工业，也必将彻底改变我们每一个人未来的生活。！”

　　据悉，这些量产的“阿波龙”巴士即将发往北京、雄安、平潭、广州、深圳、碧桂园、日本东京等地开展商业化运营。李彦宏认为，自动驾驶未来必然会实现从一到百、千、万，会在各个场景实现落地和应用，他畅想未来自动驾驶的产品形态：它们“会在公园变成扫地车，会在码头变成运货车，会在各种各样我们想得到的、想不到的场景，在农田里变成插秧的车，变成摘果子的车，在小区里变成运人的车，在各种各样的场景都在遍地生根、开花、结果。”

　　“当很多年以后，我们回望这个历史时刻，在看汽车工业发展的话，很可能会跟一百年前T型车的下线有一个对比。”从T型车的诞生到阿波龙的量产，汽车工业历经了110年的进化。相对现代主流汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑生长演进。今天的阿波龙，从机械结构看起来是减少了汽车了零部件数，它没有驾驶位，没有方向盘。但实际上，在它的背后却是 Apollo 计划的快速发展。仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在短短一年之内就增长了6倍。李彦宏认为，相比硬件的爆发，“自动驾驶汽车的进步主要体现在软件层面。”

　　作为自动驾驶“国家队”，百度无人车已经成为自动驾驶领域的资深“第一名”。2017年7月，李彦宏乘坐无人车上五环，拿到了无人车第一张罚单；2017年12月，百度获得北京市颁发的首批自动驾驶牌照，“持证上路”，在开放道路上进行路测；如今，阿波龙成为全球第一款达到L4级别的自动驾驶小巴士，再次为这支“国家队”赢得一枚“金牌”，自此也开启了自动驾驶产品化的元年。