李彦宏：没吹牛!百度自动驾驶巴士正式量产下线

　　【环球网科技 记者 林迪】“这一年来，我被问得最多的问题是‘百度无人车到底什么时候量产？’造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的……不过，百度的量产无人车今天如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。”7月4日，在“Baidu Create 2018”百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏出席并发表演讲时调侃道。

　　全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线

　　随后，李彦宏正式宣布，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。在AI开发者大会现场，李彦宏还和金龙客车董事长谢思瑜进行视频连线。

　　据金龙客车董事长谢思瑜介绍称，阿波龙的内部设计没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板。

　　李彦宏：2018年将是自动驾驶产品化元年

　　李彦宏指出，2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化(阿波龙已经没有方向盘、没有驾驶位)，取而代之的是大量的代码。据悉，Apollo平台目前已经开放22W+行代码，比去年增长了6倍，代表了AI时代的真正速度!

　　李彦宏认为，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件，发展到3万多个。而到了AI时代，更多的将会是软件的增长。“今天的‘阿波龙’，从机械结构看起来是减少了汽车了零件数，它没有驾驶位，没有方向盘。但实际上在它的背后，是 Apollo 计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。”

　　实现我国自动驾驶电动车的首次“出海”

　　李彦宏表示，阿波龙的商业化落地也同步展开。已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，百度将与软银合作，阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

　　他还表示，通过技术交流与开放，百度AI技术也正在为国外的生产服务领域带来福利。“比如，像圣象这样的大型地板制造企业，在生产的很多环节都早已实现了自动化，但地板分拣这个工作，却要完全依靠人的肉眼识别，一秒一块地进行分拣。现在，在AI的辅助下，地板制造业分拣流程自动化成为了可能，这样，不仅能提升效率，也能把工人从那种需要脑力判断的重复、低效、繁重的工作中解放出来。”李彦宏指出，在国外，AI技术的应用领域也逐步延展。在美国，百度用AI能力赋能零售Checkpoint，用以避免在收银台端的损失。

　　百度自主研发国内首款云端全功能AI芯片 “昆仑”

　　在百度2018AI开发者大会上，李彦宏发布由百度自主研发的国内首款云端全功能AI芯片 “昆仑”。李彦宏称，“昆仑”是中国第一款云端全功能AI(人工智能)芯片，也是目前为止业内设计算力最高的AI芯片。它的运算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。

　　据介绍，“昆仑”是大规模AI运算实践中催生出的芯片，基于百度8年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研发，20多次迭代产生。“昆仑”可高效地同时满足训练和推断的需求，除了常用深度学习算法等云端需求，还能适配诸如自然语言处理，大规模语音识别，自动驾驶，大规模推荐等具体终端场景的计算需求。

　　李彦宏表示，中国改革开放40年来，在我们的发展过程当中，对于高端芯片而言，其实一直依赖进口，这是我们这一代IT人心中永远的痛。当进入人工智能时代，情况将会发生改变，百度自主研发的高端芯片，将满足全世界开发者的各种需求。