烽鸟FUNSHARE 要做不一样的头号玩家

　　最近大热的电影《头号玩家》可以说是赚足了眼球，很多人都在讨论这部电影中有多少个彩蛋，其中一些经典台词的涵义更是发人深思。然而，在共享汽车行业内，也有这么一号玩家低调且神秘却在2018年4月19日在北京向媒体交出了一份满意的答卷。

　　“油门踩到底，回到最初的样子”

　　成立于2016年3月份的烽鸟共享汽车(以下为烽鸟FUNSHARE)，最先在云南西双版纳这个祖国的边上的小城市开始了分时租赁的服务。起初，烽鸟团队也在车型的选择上费了一番心思，新能源车成了整个团队的首选，而且在西双版纳这样的旅游胜地，每年可以接待近千万的游客，这无异是一个非常好的试运营场景。

　　从一开始烽鸟FUNSHARE的部署战略就“非同一般”。与大部分共享汽车都选择在北上广深这样的一线城市部署不同，烽鸟FUNSHARE另辟蹊径地选择了“远离北上广”的路线，从小城市开始布局。甚至，在云南投放了一批京牌新能源，这让不少从北京到云南的用户大吃一惊，甚至有用户表示：“在北京都开不上京牌，在云南倒是开上了“。然而，这样的场景并没有持续很久，很快在2017年中，烽鸟团队看似走上了倒车路，先是在平台上下架了这些京牌车，一切看似都回到了最初的样子。

　　“是甘于现实，还是征战未来”

　　看似倒车的背后，烽鸟CEO刘国栋则看到更大的未来，烽鸟运营之初，在一些用车的热点区域，调度过程中总有一些车胎没气，这样的事情不是一次两次，而是时有发生。刘国栋经过一段时间的“暗中观察”才发现这是附近的一个租车行干的。原因是由于烽鸟的出现，导致租车行没有了生意，没人上门租车反而选择用手机下单完成注册，一键就可以把车开走。

　　刘国栋并没有因为此时而恼火，反而看到了更大的商机：租车行的闲置率高达40%-50%，为什么我不去利用这些社会的闲置资源，如果采用租赁的形式不仅成本高而且占用社会资源，如果有效利用这些闲置车辆，这对整个行业将会是非常大的改变。于是，很快他与团队经过商量，大家开始了对汽车租赁行的开拓于合作。通过整个团队的不懈努力，目前烽鸟在运营的武汉、成都等六个城市与超过300多家汽车租赁企业有着深度合作，并且平台运营车辆超过3000台，几十款车型，价格可以从几万到几百万不等。这也是，烽鸟可以做到涵盖豪华车型和大众舒适车型的一个重要原因。

　　在解决了车辆来源的一大问题之后，烽鸟则把重点放到了精细化运营上，高率先独创的“送车区”模式、精准的车辆布局以及高效的地面运营。烽鸟FUNSHARE创造性的提出“送车区”概念，通过运营区严格控制运营范围。

　　烽鸟FUNSHARE通过电子围栏技术把运营车辆牢牢锁定在云南4城、武汉、成都的核心区域，确保了车辆最终可以在运营区域内统一管理。更针对核心区域用户的用车规律精心设计了送车点布局。送车点主要分布于企业聚集区、商圈、写字楼、社区和公寓。这些区域为烽鸟FUNSHARE用户最频繁的用车地点，极大的减少寻找车辆的时间。核心运营区及运送车点布局有效提高了车辆密度与用户密度，保证了车辆的周转效率。烽鸟FUNSHARE的地面运营体系包括基于用户需求统计和预测而建立的车辆调度系统，以及精益化管理的线下运营团队。保证为用户持续提供高质量服务的同时最大程度优化运营成本。从目前数据看，用户用车频率呈现出高频、习惯性的出行规律。烽鸟FUNSHARE则着着重提升单车运营效率。就以之前投放武汉的中华尊驰为例，平均每日6.8单，这一数据数倍于行业平均水平。

　　“游戏重要的是游戏本身，而不是要赢”

　　在行业内还有很多玩家，只注重规模化的粗放式发展时，烽鸟团队就意识到了服务的重要性。要想在业内做到最好，惯有规模化是远远不够的，用户是聪明的，他们只会为服务买单。越来越多的年轻人在追求更时尚高品质的生活方式。而烽鸟正是顺应消费产生的，自建信用体系免押金，每日无需限行，各种豪华品牌或是是大众舒适品牌的车型随意切换;随取随还、零停车费;无需保养、清洁，打开车门永远整洁如新;智能车载终端可以远程控制车门、车窗、车灯等，让你享受忘记的权利;28分钟送车到家，送车点5分钟无忧通勤……为城市年轻人提供的新型出行方式。对于出行也有了更好的选择对于崇尚自由、时尚的城市年轻人来说就像苹果、星巴克一样，成为他们生活方式的一部分。

　　未来烽鸟FUNSHARE还会在出行领域进行深入的拓展，在技术方面加入人脸识别与区块链技术，并与各类生活方式产业深度结合。用消费品思路，打造有趣的出行方式。对于规模化发展的姗姗来迟，刘国栋表示很淡定，用户很聪明，会选择让他们变得更好的产品。“play just for play, not for win.“烽鸟要给用户以及每一个人带来更多的出行乐趣，烽鸟整个团队也更享受在共享汽车行业里的“游戏过程”。