易到用车的80亿原来是这么计算的

日前，易到用车召开媒体沟通会，海尔产业金融总经理周健振与易到用车创始人周航向外界详细介绍了易到用车80亿涉足租车业务的详细计划。值得注意的是，这并不是指易到将与海尔联合投资80亿做租车业务，而是指未来3年后资产将达到80亿元。

双方披露的信息是：海尔产业金融与易到用车共同成立租赁公司海易出行，双方各自在海易出行中持股50%，海尔产业金融主要负责筹措资金、车辆，而易到则负责平台运营。

周航说，目前神州租车拥有5万多台运营车辆，而3年后海易出行也将计划拥有超过10万台运营车辆，按照神州租车目前的实质计算，届时易到持股的海易出行将拥有超过80亿的资产规模。

10万台运营车辆从哪里来？易到又如何解决牌照问题？

周航的解释是：10万辆车可以用多种方式筹得，这主要是海尔产业金融负责的事项，易到主要负责的是平台和运营支持，拥有10万台车是业务目标，如果做到了海易出行将超越神州租车成为中国最大的租赁公司。

对于牌照问题他的回答则是：中国限购政策很复杂，限行政策也很复杂，总体而言这是一个非常复杂的问题，我想呼吁媒体关注一下牌照问题为什么那么费劲？应该这么费劲吗？

滴滴、快的相继完成新一轮巨额融资并涉足租赁车辆争夺后，租赁牌照的价格也开始水涨船高，对于易到是否会加入牌照价格争夺战，周航透露的信息是：互联网本身的价值和意义在于创新，互联网要开创一个全新的世界，争夺资源是一个过时而愚蠢的战争，易到坚决反对这个事情。

对于竞争对手近期的融资，周航的说法是，海易出3年后将拥有80亿的资产规模，相当于13.3亿美元，而滴滴与快的目前的融资额分别只有7亿与6亿，相当于两家目前融资的总和。

最后周航向我们透露，易到不会放弃北上广深这些一线城市，根据计划，10万辆运营车辆中将有60%布局在一线城市，但是在搜狐IT追问牌照问题的细节时，周航依然以“这个问题很复杂”作为答复。

对于周航的说法，也有不愿具名的业内高管提出质疑，对方认为，易到方面的说法是在玩数字游戏和偷换概念。

“举个例子来说，北京每年新增的具有租赁牌照的车辆只有几千台，按照北上广深四个一线城市配置6万辆车的说法，易到在北京应该配置1.5万辆车，这意味着未来3年内北京具备租赁牌照的汽车全部配置给易到才可以，显然这不现实。另外，易到说不加入争夺租赁牌照的价格战中，如果不结盟中小租赁公司从他们手中购买具有租赁资质的车辆，那就真不知道他们如何完成这次对外公布的目标了。”

该高管指出，除了车辆牌照问题外，易到对外披露的目标是3年后拥有10万辆租赁车辆超越神州租车成为国内最大的租赁公司，但是3年后神州租车是否还只拥有5万多辆汽车？从数字对比看，目前神州租车拥有超过5万辆汽车，而易到旗下的海易出行拥有的汽车数量是0。

此外，易到的主要竞争对手滴滴与快的已经在近期完成了新一轮融资，并手握大量现金，易到是将未来3年后海易出行具备的资产规模与现在滴滴与快的手中持有的现金进行比较。该高管认为，这种对比并不具备说服力。

“按照易到的说法，3年内神州租车也好，还是滴滴、快的也好，都不融资不发展，只有易到是迅速发展的，我们都知道互联网的发展瞬息万变，用3年后的规模来和今天的竞争对手做对比，这显然实在偷换概念了。”该高管如是说。