Uber司机：上了贼船，进退维艰

由于对公司诸多政策感到不满，打车公司Uber的司机在多个城市发动抗议活动。在某些地区，Uber司机正在公司办公室外面抗议。而在纽约等城市，他们却关闭Uber提供给他们的手机，拒绝接受乘客打车服务请求。那么为何Uber司机要举行抗议呢？他们为何不退出Uber，加入Lyft或Gett等打车公司呢？

非营利组织“加州应用司机协会”（CADA）主席、Uber司机约瑟夫·桑德瓦尔（Joseph De Wolf Sandoval）说：“理由很多。”CADA与南加州工会Teamsters Local 986、纽约Uber司机网络等在社交媒体上兴起代表Uber司机的组织一起，正组织Uber司机进行大规模抗议活动。

司机付出太多难以退出

桑德瓦尔称：“曾有许多人问我：既然对Uber如此不满，为何你不去干别的工作？为何你不退出公司呢？理由之一是许多人已经对Uber汽车投资太多。Uber曾劝诱司机，如果你有自己的汽车，比如投资4万美元购买和装饰一辆雪佛兰Suburban，你很快就能收回投资。如果你拥有2辆或10辆，你完全可以将其当成自己的事业。”桑德瓦尔说，许多司机都将全部积蓄投资在Uber身上，他们在汽车身上花费大量资金，以便能与Uber的标准保持一致，他们已经无法轻易退出。

司机觉得别无选择

许多司机称，他们无法转行去做别的工作，因为他们没有从事其他工作的技术。桑德瓦尔说：“对于许多人来说，要么继续担任Uber司机，要么一无所有，甚至无家可归。Uber现在正推动伊拉克和阿富汗老兵为其充当司机。但是CADA认为，这实际上正在伤害那些进入Uber系统的人，这些老兵可能也将变得别无选择。”

攸关原则问题

桑德瓦尔称：“有一些人，包括我自己，我们感觉应该为自己坚持正确的事情站出来，这很重要。的确，我可以退出Uber，我可以找其他许多工作。但我不想扔下那些除了开车没有一技之长的人，我尝试进行改变。因此对于我来说，这是一场个人战斗。”

纽约Uber司机网络组织成员杰西·加雷（Jesus Garay）说，最简单的解决方案就是继续留在公司，继续为Uber工作。可是对于像加雷这样的纽约Uber司机网络成员来说，他们的目标和渴望是能够为真正值得奋斗的东西而战。他说：“我们相信自己正在做的事情，而找另一份工作就像将脑袋埋在沙子里的鸵鸟。”

最终司机或离开Uber

纽约Uber司机网络负责人之一阿卜杜拉希姆·迪亚洛（Abdoulrahime Diallo）称，纽约市出租车管理协会（TLC）近来推迟就共乘服务规则改变事宜进行投票。如果推迟的规则最后获得通过，Uber和Lyft这样的打车公司将无法指挥不属于公司旗下的司机，除非两家公司达成某种协议。简单来说，司机不能再继续同时为Uber、Lyft、出租车以及黑色轿车开车。他们只能与一家公司签约，并坚持到底。

Uber与Lyft都反对新规则，而传统出租车公司支持这一规则。迪亚洛称：“现在，TLC是开放的，因此你可以为多家公司工作。许多在Uber工作的司机，同时也可为其他公司工作。但最终，如果规则获得通过，而Uber无法适应，司机将不得不离开。大多数人都在等待TLC投票。如果新规则生效，Uber将可能做出重大改变。如果你想养家糊口，留在Uber绝非最好选择。因此，要么是Uber搞定一切，要么司机离开。”